Les travailleurs de Tesla Service se sont mis en gr�ve dans toute la Su�de en raison du refus de Tesla de signer une convention collective. Le syndicat des m�tallurgistes, IF Metall, tente depuis longtemps d�en n�gocier une avec Tesla, sans succ�s. Le syndicat souhaite que Tesla signe un accord offrant aux m�caniciens de Tesla les m�mes conditions de travail que celles offertes aux m�caniciens d�autres entreprises. Selon IF Metall, l�entreprise refuse de signer un tel accord, affirmant qu�elle ne signe aucune convention collective dans le monde. Le responsable nordique de Tesla, Kim Jensen, a d�clar� lors d�une r�union interne que l�entreprise envisageait d�employer des saboteurs de gr�ve.

Si Tesla fait appel � des briseurs de gr�ve, cela serait consid�r� comme unique et franchirait toutes les limites selon Veli-Pekka S�ikk�l�, secr�taire de la convention collective d�IF Metall. Maria Lantz, responsable de la communication chez Tesla Su�de, n�a pas souhait� faire de commentaire lorsqu�elle a �t� contact�e par le fil de presse TT.

Tesla n'a pas de pr�sence manufacturi�re en Su�de, mais elle y a une pr�sence commerciale importante. Les voitures �lectriques sont incroyablement populaires en Su�de - pas autant qu'en Norv�ge voisine, mais pas loin, avec une part de march� d'environ 60 % pour les voitures rechargeables en Su�de. Et, comme sur la plupart des autres march�s, la Tesla Model Y est la voiture la plus vendue dans ce pays. (Tesla a vendu environ 14 000 Model Y en Su�de depuis le d�but de l'ann�e, soit environ 6 % de l'ensemble du march� automobile avec ce seul mod�le. Il y a donc pas mal de Teslas en circulation, et ces Teslas ont besoin de quelqu'un pour les entretenir.

Le probl�me, c'est que ces techniciens ne se sentent pas tr�s appr�ci�s par leur employeur. Ils affirment que les conditions de travail sont moins bonnes chez Tesla que chez les autres m�caniciens automobiles et veulent que Tesla signe une convention collective pour garantir que les conditions soient align�es sur celles du reste de l'industrie.

Les conventions collectives sont extr�mement r�pandues dans les pays d'Europe du Nord. Le taux de syndicalisation est �lev� : en Su�de, environ deux tiers des travailleurs sont syndiqu�s. Toutefois, de nombreux salari�s non syndiqu�s sont encore couverts par des conventions collectives qui sont souvent n�goci�es � l'�chelle du secteur. En termes de couverture des n�gociations collectives, quelque 90 % des travailleurs de l'�conomie su�doise sont prot�g�s par une convention ou une autre. Le pays n'a m�me pas besoin d'un salaire minimum impos� par la loi, puisque celui-ci est couvert par des conventions collectives.

Il est donc quelque peu surprenant que Tesla soit all� aussi loin sans accord. Tesla est notoirement oppos� � la syndicalisation, mais comme l'entreprise a quitt� le march� am�ricain (avec son minuscule taux de syndicalisation d�environ 10 %) pour s'implanter sur des march�s internationaux o� la n�gociation collective est consid�r�e comme une �vidence, il y a toujours eu des conflits.

Les origines et le Roadster

� l�origine, Tesla Motors a �t� cr��e pour d�velopper une voiture de sport �lectrique. Eberhard �tait le directeur g�n�ral de Tesla et Tarpenning le directeur financier. Le financement de l'entreprise a �t� assur� par diverses sources, notamment Elon Musk, cofondateur de PayPal, qui a contribu� � hauteur de plus de 30 millions de dollars � la nouvelle entreprise et en a �t� le pr�sident � partir de 2004.

En 2008, Tesla Motors a commercialis� sa premi�re voiture, la Roadster, enti�rement �lectrique. Lors de tests effectu�s par l'entreprise, elle a atteint une autonomie de 245 miles (394 km) en une seule charge, ce qui est sans pr�c�dent pour une voiture �lectrique de s�rie. Des tests suppl�mentaires ont montr� que ses performances �taient comparables � celles de nombreuses voitures de sport � essence : la Roadster pouvait acc�l�rer de 0 � 60 miles (96 km) par heure en moins de quatre secondes et atteindre une vitesse maximale de 125 miles (200 km) par heure. La carrosserie l�g�re est en fibre de carbone.

Le Roadster ne produit pas d'�missions � l'�chappement, car il n'utilise pas de moteur � combustion interne. Tesla Motors a constat� que la voiture atteignait des niveaux d'efficacit� �quivalents � une consommation d'essence de 135 miles par gallon (57 km par litre). Le moteur �lectrique du v�hicule est aliment� par des cellules lithium-ion - souvent utilis�es dans les batteries d'ordinateurs portables - qui peuvent �tre recharg�es � partir d'une prise �lectrique standard. Malgr� un cr�dit d'imp�t f�d�ral de 7 500 dollars pour l'achat d'un v�hicule �lectrique, le Roadster co�te 109 000 dollars, ce qui en fait un produit de luxe.

Fin 2007, Eberhard a d�missionn� de son poste de PDG et de pr�sident de la technologie et a rejoint le conseil consultatif de l'entreprise. En 2008, il a �t� annonc� qu'il avait quitt� l'entreprise, tout en restant actionnaire. Tarpenning, qui �tait vice-pr�sident de l'ing�nierie �lectrique et supervisait le d�veloppement des syst�mes �lectroniques et logiciels du Roadster, a �galement quitt� l'entreprise en 2008. Musk a pris la direction de l'entreprise. En 2010, l'introduction en bourse de Tesla a permis de lever quelque 226 millions de dollars.

Tesla sous Musk : Model S, Model 3 et Model Y

Tesla a arr�t� la production de Roadster en 2012 pour se concentrer sur sa nouvelle berline Model S. La Model S a �t� salu�e pour ses performances et son design. Elle �tait propos�e avec trois options de batterie diff�rentes, qui donnaient des autonomies estim�es � 235 ou 300 miles (379 ou 483 km). L�option de batterie la plus performante permettait une acc�l�ration de 0 � 60 miles (96 km) par heure en un peu plus de quatre secondes et une vitesse maximale de 130 miles (209 km) par heure. La Model S avait plac� son syst�me de batterie sous le plancher, ce qui offrait un espace de rangement suppl�mentaire � l�arri�re et am�liorait la tenue de route gr�ce � son centre de gravit� bas. Le Tesla Autopilot, une forme de conduite semi-autonome, a �t� mis � disposition en 2014 sur la Model S (et plus tard sur d�autres mod�les).

Tesla a construit des stations appel�es Superchargers aux �tats-Unis et en Europe, con�ues pour recharger les batteries rapidement et sans frais suppl�mentaires pour les propri�taires de Tesla. Les versions ult�rieures de ces stations permettaient �galement le remplacement complet de la batterie de la Model S. En 2015, Tesla a commercialis� le Model X, un v�hicule �crossover� qui avait une autonomie maximale d�environ 340 miles (547 km) et pouvait accueillir jusqu�� sept personnes.

Tesla a commenc� � construire des usines appel�es Gigafactories pour produire des batteries et des v�hicules. La premi�re usine a ouvert ses portes en 2016 � l�ext�rieur de Reno, dans le Nevada. Des Gigafactories ont �t� ouvertes � Buffalo, dans l��tat de New York, et � Shanghai, en Chine.

L'ann�e suivante, Musk a fait une s�rie de tweets sur la privatisation de Tesla, affirmant qu'il avait obtenu un financement. En septembre 2018, la Securities and Exchange Commission (SEC) des �tats-Unis l'a accus� de fraude en mati�re de valeurs mobili�res, all�guant que ses tweets �taient � faux et trompeurs �. Plus tard dans le mois, le conseil d'administration de Tesla a rejet� une proposition de r�glement de la SEC, apparemment apr�s que Musk ait menac� de d�missionner.

Toutefois, la nouvelle du rejet de l'accord a fait chuter les actions de Tesla, et le conseil d'administration a rapidement accept� un accord moins g�n�reux, dont les conditions pr�voyaient que M. Musk se retire du poste de pr�sident pendant au moins trois ans et que ses tweets soient approuv�s au pr�alable par les avocats de Tesla. Il a toutefois �t� autoris� � rester PDG. En outre, Tesla et Musk ont �t� condamn�s � une amende de 20 millions de dollars.

Tesla a lanc� un autre crossover, le mod�le Y, en 2020. La Model Y �tait plus petite et moins ch�re que la Model X et partageait de nombreuses pi�ces avec la Model 3. Les ventes de la Model Y sont rapidement devenues comparables � celles de la Model 3, et M. Musk s'est dit convaincu qu'elle deviendrait le mod�le le plus vendu de Tesla. Tesla a annonc� la sortie de plusieurs mod�les au d�but des ann�es 2020, notamment une deuxi�me version du Roadster, un camion semi-remorque et une camionnette, le Cybertruck, dont le design anguleux a suscit� la controverse lorsqu'il a �t� d�voil� pour la premi�re fois.

� la fin de l'ann�e 2021, Tesla comptait 99 290 employ�s dans le monde. L'ann�e derni�re, Musk a d�clar� qu'il avait un � super mauvais pressentiment � concernant l'�conomie am�ricaine et que Tesla �tait � en sureffectif �, ce qui a entra�n� les licenciements. Tesla a licenci� pr�s de 200 travailleurs, dont la plupart �taient charg�s d'�tiqueter les donn�es pour aider � former le syst�me d'IA Autopilot de l'entreprise.

� l'origine, Musk a d�clar� que les pertes d'emplois toucheraient principalement les salari�s, mais des rapports ont indiqu� (et les licenciements de San Mateo le montrent) que les travailleurs horaires sont �galement menac�s.

Comment Tesla g�re la gr�ve historique de ses travailleurs en Su�de

L'un de ces conflits est en train de se produire, les travailleurs su�dois de Tesla ayant d�clar� une gr�ve vendredi, apr�s avoir publi� la semaine derni�re un avis d'intention. Tesla n'ayant pas r�pondu � ce pr�avis, les travailleurs ont d�cid� de se mettre en gr�ve. La gr�ve concerne environ 130 travailleurs dans sept sites (Tesla exploite 9 centres de service dans 7 villes en Su�de - nous ne savons pas, gr�ce � la traduction, si la gr�ve couvre sept centres de service ou l'ensemble des sept villes). Tous les travailleurs de ces sites ne sont pas syndiqu�s et, en raison des r�gles europ�ennes en mati�re de confidentialit� des donn�es, ni le syndicat ni les travailleurs n'ont besoin de pr�ciser exactement quels sont les travailleurs qui font partie du syndicat.

L'initiative est men�e par IF Metall, un important syndicat qui regroupe des centaines de milliers de travailleurs de l'industrie en Su�de. Le syndicat affirme qu'il restera en gr�ve jusqu'� ce qu'une n�gociation collective soit mise en place et qu'il dispose de fonds suffisants pour poursuivre la gr�ve pendant des mois si n�cessaire.

� Pas plus tard que mardi, lors de notre derni�re r�union avec Tesla, ils ont clairement indiqu� qu'ils n'avaient pas l'intention de signer une convention collective avec nous �, a d�clar� Jesper Pettersson, porte-parole d'IF Metall. Interrog� sur la dur�e des mesures de gr�ve, il a r�pondu qu'elles resteraient en place � jusqu'� ce que nous ayons conclu une convention collective �.

Il reste � voir quels seront les effets de la gr�ve sur les activit�s de Tesla. L'entretien des voitures sera beaucoup plus difficile en Su�de, mais Tesla s'est engag� � embaucher des briseurs de gr�ve (�galement appel�s "scabs") afin que les op�rations puissent se poursuivre sans heurts.

Source : The Local

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